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 来源:普洱广播网 时间:2020-10-20 11:13:05 点击:86213

 

“挎子(也有叫边三)”在摩托车里是个很独特的种类,它的概念最早由法国人提出;大概在19世纪90年代,一个法国军人想出了一种能加大自行车装载能力的方法(下图),并称为“自行边车”,这就是最早的“侉子”了,在这一理念上,逐渐衍生了由燃油两轮摩托车为主车体的,不同风格的侉子摩托车,其中,有一个是更为独特的存在——军挎。

二战期间,挎子由于良好的通过性和相对较低的成本,及比两轮摩托车更强的运输功能受到了军队的青睐,这期间诞生了许多军用侉子(如下图的宝马R75),他们为了战争而生,也因为战争的结束逐渐消失在岁月的长河里。

进入和平年代,可能是受到战争电影的影响,有不少人喜欢军挎。

国内大多数人对军挎的记忆应该是“长江750”,它承载了太多人的故事和回忆,那扎根记忆深处的独特情愫,让人难以忘怀。随着长江750的消失和一部分的离去,那段特殊的记忆也随之消逝,但关于军挎的故事却还在延续。

作为国内极少数还在坚持原厂制造挎子摩托的厂家之一,鑫源在2015年推出了其首款边挎子“周末风”,同时也是国内首款复古挎子,圆润优雅,充满温情的周末风,是鑫源对“浪漫主义情怀”的完美展现。

经过2年左右的潜心研发,鑫源的第二款挎子,于近期公布价格(3.98万元起),开始正式开始销售,它就是让我们难以忘怀的,军旅风格的挎子,取名“自由风”。粗旷的军挎造型配上带有独特属性的军绿色,硬派军挎的感觉一下子就把脑海深处的记忆唤醒,不知你有没有同感呢?

在详细介绍自由风之前先聊一些大家可能不太感兴趣、但很能说明问题的事。首先,在自由风研发期间,我们曾受邀参加了该车的内部评鉴会,就该车的一些问题提出建议,上图就是我们当时测试的工程车(点这里了解相关报道)。对比新车你会发现工厂做了很多修改,比如后面要重点说的前减震结构等。在这期间工厂还请了多个资深侉迷参与,提意见,然后继续整改。

再者,对比上图你会发现,自由风的主车体好像就是鑫源自家的铁甲440?但仔细对比又发现有多处不同,具体后面会细说。说明鑫源在自由风上花了不少心思,在这两年左右时间里应该是做了不少事情,虽然有研发周末风的经验,但在自由风上面同样没有掉以轻心,反而更加慎重。



 


 

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